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TAZ-Ⅱ计轴系统同型号板卡不需要做任何设置可直接更换。（）（摘自1号线信号系统技术规格书）

2023-12-01初级题库-判断题

TAZ-Ⅱ计轴系统有直接复位和预复位方式。（）（摘自1号线信号系统技术规格书）

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计轴系统是通过比较轨道区段两端驶入和驶出计轴点的列车轴数,来完成轨道区段空闲与占用状态自动检查的专用铁路信号设备，可用于站内或区

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车轮传感器与室内设备要求使用扭绞线进行连接，一个车轮传感器内部有两套独立的传感系统，每套传感系统分配一对扭绞线。（）（摘自1

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TAZ-Ⅱ计轴系统两个车轮传感器间最小距离为400mm 。（）（摘自1号线信号系统技术规格书）

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TAZ-Ⅱ计轴系统车轮传感器采用轨腰打孔方式安装于靠近站舍侧的钢轨内侧。（）（摘自1号线信号系统技术规格书）

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TAZ-Ⅱ计轴系统室外设备主要包括车轮传感器.电缆终端盒和计轴电缆三部分。（）（摘自1号线信号系统技术规格书）

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长沙轨道交通1号线正线联锁系统采用TYJL-II型CBTC计算机联锁系统。（）（摘自1号线信号系统技术规格书）

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长沙轨道交通1号线IL.FIMI.FIMO为安全子系统，均按照‘三乘二取二’硬件安全冗余结构进行设计。（）（摘自1号线信号系

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长沙轨道交通1号线接口架有两个作用，一个作用是防雷，用于安装信号线一级防雷器件；另一个作用是分线盘，实现信号电缆和继电器线包驱动

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