高铁判断第11页 - 高铁判断

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高速铁路，接接触网跳闸重合失败，判断为AT所供电线故障的依据是故标值在AT所上网点公里标士D范围内，（AT所供电线长度为Lg，故

2023-12-01高铁判断

高速铁路，F线故障跳闸重合失败，试送电成功后，应该由供电调度通知列调本线后续首列限速80kmh。（）

2023-12-01高铁判断

高速铁路，F线故障跳闸重合失败，试送电前供电调度应确认动车组已经降弓。（）

2023-12-01高铁判断

机车、动车组司机只有在接到供电调度员的允许登车顶处理车顶故障的命令后，方可等上车顶。（）

2023-12-01高铁判断

AT牵引供电系统中，馈线保护裝置也可以进行准确的故障测距。（）

2023-12-01高铁判断

在一个配电所电源停电情况（又不能短时恢复）下，应该立即办理跨所送电（）

2023-12-01高铁判断

铁路10kV电力系统中性点不接地，车站三相电源道岔转机不能正常使用，可能是10kV电源单相接地。（）

2023-12-01高铁判断

供电调度运行管理系统能够导入铁路局运输调度管理系统各专业的所有施工计划，但与供电调度相关的计划需要进行人工识别。（）

2023-12-01高铁判断

开发供电调度运行管理系统软件时，值班管理子系统对变电所和接触网所有开关位置状态应该能够从 SCADA系统自动读取，对故障路闸和试

2023-12-01高铁判断

供电调度运行管理系统中，供电调度值班管理子系统主要用于供电调度、变电所值班员及网工区日常值班和交接班的过程管理，（）

2023-12-01高铁判断

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