船舶航行123 第10页 - 船舶航行123

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"用叠标导航法测定风流合压差时，应操纵船舶沿着叠标线航行，此时叠标线的方向就是。

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"某轮计划航向045º，驶真航向045º，连续定位法实测航迹向050º，则该轮实测风流压差和修正风流压差后应驶的真航向分别为

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"把一定时间内测得的几个观测船位，用平差的方法以直线“连接”，该直线的方向与真航向之差即为风流压差，这种测定风流压差的方法为

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"某轮罗航向005º，航行中测得某物标最小距离时的罗方位280º，则风流合压差等于。

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"某轮TC275º，测得右舷某一小岛的最小距离GB006º，ΔG=1ºE，则风流合压差γ为。

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"航海上常用的求风流合压差的方法有。

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"在航迹推算中，已知真航向、船速和风流资料求计划航迹向时，应该采用的作图方式。

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"在航迹绘算中，已知计划航向、船速和风流资料，求真航向时应该采用的作图方式。

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"风流合压差符号的确定原则是。

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"产生推算航向误差的主要原因是。

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