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《高速铁路桥隧建筑物修理规则》中运营中钢梁保护涂装起泡或裂纹或脱落的面积达33%,点锈面积达5%,粉化劣化达4级且底漆已失效时,

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隧道整治漏水一般采用拱排边堵方案。

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高强度螺栓发生超拧时可以继续使用。

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运营中的行洪桥涵孔径应能正常通过1/100 频率的检算洪水。

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桥涵作业通道栏杆用红丹防锈底漆进行维护性涂装时,钢表面清理等级应达到Sa3.0。

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靠近道床一侧的侧沟墙身应设构造钢筋,并留泄水孔,泄水孔直径为4 -10cm,间距为100 -300cm。

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《高速铁路桥隧建筑物修理规则》中涵洞顶至轨底的填土厚度不宜小于1.2m,框构涵沉降缝不应设在轨道下方,可设在两线中间,轨下涵节长

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把一个物体受力情况用画图方式表达出来叫物体受力图。【铁路职工岗位培训教材桥隧工第十章第三节P209】

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在平原地区曲折的河流上,为消除桥涵上游具有威胁性的河湾,可根据具体条件做适当的裁弯曲直。【铁路职工岗位培训教材桥隧工第九章第一节

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列车通过后,应组织复查整修,确认线路、桥隧等设备质量达到规定要求并做好记录后,方准收工。【铁路职工岗位培训教材桥隧工第八章第一节

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