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高速铁路有砟轨道线路、道岔、调节器保养质量评定应由铁路局工务处组织，采取定期抽样的办法进行。

2024-01-18比赛517判断

高速铁路有砟轨道动态不平顺管理值中，Ⅰ级为经常保养标准，Ⅱ级为舒适度标准，Ⅲ级为临时补修标准，Ⅳ级为限速标准。

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高速铁路限速管理值为保证列车运行平稳性和舒适性，需进行限速的控制标准。

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高速铁路经常保养管理值为应及时进行轨道整修的质量控制标准。

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高速铁路经常保养管理值为轨道应经常保持的质量管理标准。

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高速铁路无缝线路、道岔及调节器钢轨位移观测记录时，顺行车方向纵向位移为“－”、逆行车方向纵向位移为“+”。

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高速铁路在冻害发生、回落期以及冬季气温发生明显变化时应加强线路动、静态检测，及时掌握冻害变化。

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高速铁路无缝线路地段应根据季节特点、锁定轨温和线路状态，合理安排全年维修计划。

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高速铁路动态检查应以综合检测列车和探伤车检测结果为主要依据，巡检设备、车载式线路检查仪和添乘检查作为动态检查的辅助手段。

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高速铁路线路检查应坚持“动态检查为主，动、静态检查相结合，结构检查与几何尺寸检查并重”的原则。

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