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第二级客流控制:当实行第一级客流控制后客流仍未缓解,车站按照“先疏导换乘客流,再控制入闸客流”的原则,首先在站厅入闸机处控制入闸

2023-12-01sab 应急预案1

第一级客流控制:当站台乘客拥挤时,在站厅付费区梯口控制下站台的客流。

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客流控制坚持点控与线控相结合、由内至外、由下至上的三级客流控制原则。

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客流控制先控制换乘客流,再控制入闸客流的原则。

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发生较大级突发性大客流时,由值班主任向指挥机构报告同意后,启动应急预案,指挥机构和现场处置机构自然成立,成员赶赴指定地点。

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一般级突发性大客流时,由车站站长/值班站长行使指挥机构总指挥职权。

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车站疏散由值班站长下令实施,如行调要求疏散则按行调指示办理。

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电客车(在站台)清客应急处理程序中,站台区的车门对不上屏蔽门时,车站人员不得先行打开屏蔽门,应依据车门打开位置用屏蔽门L型钥匙打

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车站所有闸机故障停用时根据车站实际,采取“一侧进、一侧出“的方式,合理设计乘客进出站流线,避免客流交叉或重叠。

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通信系统(PIS)UPS持续时间1小时。其他通信子系统(无线、专用电话、公务电话、广播、CCTV、时钟、传输等)UPS持续时间4

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