站台门故障专项应急预案（A1版）2019·A1

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站台门故障专项应急预案（A1版）2019·A1

30、两道及以上站台门无法关闭时，车站接报或发现故障后，直接操作“互锁解除”，并将故障报告行调。

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29、整侧站台门无法打开时，如 IBP 可开门，保持开门状态，站台做好安全防护并操作“互锁解除”，后续该站组织整侧站台门 LCB

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28、两道及以上站台门无法打开时，车站设备部到达故障现场，利用行车间隔或根据总调室调度要求，在不影响行车及乘客服务的基础上，进行

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27、整侧站台门无法关闭时，车站尝试使用 IBP 盘关闭站台门后报备行调；如可关闭，后续均采用 IBP 盘操作直至故障修复，若无

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26、两道及以上站台门无法关闭时，若部分站台门未关闭，确认站台安全后，在距离司机最近端未关闭的站台门处显示“好了手信号”，并做好

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25、整侧站台门无法打开时，司机尝试 PSL 就地开门无效后，立即通知车站和行调。

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24、两道及以上站台门无法打开时，若“手动开”位无法开启（LCB 保持“手动开”位），则机械解锁站台门。

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23、两道及以上站台门无法打开时，车站在确保每节车厢至少有一道站台门处于打开状态的基础上，利用后续 2-3 列车的行车间隔，组织

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22、站台门玻璃破裂时，由客运公司车站设备部负责轻微破损可用胶带粘贴整面玻璃；破损严重，利用行车间隔将玻璃破拆。

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21、站台门安全防护装置报警或功能失效的情况下，车站无需设置“好了手信号”提醒标识。

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