长沙地铁中级工多选判断及填空

车辆段信号系统采用轨道电路,作业人员禁止短接同一股道的两跟轨道,以免出现红光带。( )

工程车运行前,施工负责人亲自或派胜任人员对连挂车辆装载的货物进行检查,确保装载牢固,并不得超出规定的车辆限界,经司机检查确认后,

如遇作业区域同时包含正线和车辆段线路时,施工部门到运用调度处请点,运用调度在审核批准该项施工作业前,须向行调请点,征得行调同意后

施工人员应按规定做好施工防护措施,发现违章,及时制止,确保作业安全。

施工作业需接触网停电(或停电挂地线),施工单位作业前要确认接触网已停电(或接触网已停电,地线已挂好)后方可开始作业。如供电安排中

按施工前进方向,列车在前,人员在后,原则上不得颠倒或列车运行前后皆有作业;非随车施工人员与列车应有50米以上的安全间隔距离。(

停电与带电的作业需有一个供电分区作业安全防护区域。( )

车与车、人与车需有一站一区间作为安全防护区域。( )

在车辆段限界范围内利用行车间隔进行轨道、设备巡视或不在车辆段线路限界内的施工为B3类。( )

影响正线、辅助线行车的施工为A类。( )