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线岔交叉点两侧定位点拉出值满足设计要求，并应保证两接触线交叉位于规定范围内，任何情况下线岔定位拉出值不大于500mm。（普速维规

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由正线与侧线组成的交叉线岔，正线接触线位于侧线接触线的下方；有侧线和侧线组成的线岔，距中心锚结较近的接触线位于下方。（普速维规第

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普速铁路中心锚结线夹处接触线高度与相邻吊弦处接触线高度应相等，允许偏差0～30mm。（普速维规第一百一十六条。）

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中心锚结线夹两边锚结绳的长度和张力力求相等。中心锚结绳处于受力状态，不得触及弹性吊索，不得改变相邻吊弦受力和接触线高度。（普速维

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中心锚结绳范围内承力索不得有接头和补强。（普速维规第一百一十六条）

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中心锚结按其作用分为防断和防窜两种形式。设置位置满足其两边接触悬挂的补偿条件基本相等。（普速维规第一百一十五条）

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锚支接触线在其垂直投影与线路钢轨交叉处，应高于工作支接触线280mm以上，并持续抬升至下锚处。（普速维规第一百一十四条。）

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非绝缘锚段关节设计极限温度下，两悬挂各部分（包括零部件）之间的距离应保持60mm以上。（普速维规第一百一十三条。）

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绝缘锚段关节处隔离开关宜安装在开口侧。（普速维规第一百一十二条）

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任何情况下，两接触悬挂及定位支撑装置带电体各部分满足空气绝缘间隙要求。锚段关节内的定位支撑、吊弦载流环、斜拉线等不得减小空气绝缘

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