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列车在长大下坡道运行时，应遵循动力制动为主，空气制动为辅的原则。（）P118T495

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施行紧急制动时，要及时解除机车牵引力。（）P118T493

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设有双端司机室的机车，司机必须在运行方向前方司机室操纵。（）P118T493

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在正常情况下,非操纵端控制电路的各开关均应置于断开位,锁闭琴键开关,取出自阀、单阀手柄。（） P118T493

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双机(或多机)牵引使用动力制动时,前部机车使用后,再通知后部机车依次使用;解除动力制动时,根据前部机车的通知,后部机车先解除,前

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使用机车动力制动，在需要缓解时，应先解除动力制动，再缓解空气制动。（）正确为应先缓解空气制动再缓解动力制动。P115T487

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禁止在自阀制动保压后,将自阀手柄从制动区或保压位移向运转位(或缓解位、保持位)后,又移回制动区或保压位(牵引带有阶段缓解装置的列

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列车施行常用制动时，自阀减压排风未停止,不应追加减压或缓解列车制动。（） P115T486

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列车施行常用制动时，单阀缓解机车制动,每次不得超过10kPa。（）正确为30。 P115T486

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凡是不压缩车钩能够起动的，不一定要强调压缩车钩。（）P114T484

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