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担当路用列车（单机）进入封锁区间时，反方向牵引、推进运行及由封锁区间返回，列车运行监控装置按（）状态使用。

2023-12-01第六指导队

在一个机车交路区段内，机车综合无线通信设备（或450MHz通用式机车电台）和具备录音功能的便携电台均发生故障，应（

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车站（）信号机开放后，发生机车信号显示与出站信号机显示不一致时，司机须停车判断是否是机车信号故障。明确判定为机车信号故

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不能明确判定是机车信号故障时：在半自动闭塞区段车站，由列车调度员下达（），司机采取降级重新对标开车，运行至下一个有码

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进站、接车进路、线路所通过信号机的显示与机车信号显示不一致。机车信号显示停车信号，地面信号显示进行信号时，司机须立即停车报告车站

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机车信号故障判断标准：机车信号灭灯。检查保险熔丝，并关闭机车信号电源（）后，再重新打开机车信号电源仍灭灯。

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在自动闭塞区间反方向运行和区间救援返回（包括前方站）时列车运行监控装置处于( )工作状态

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在半自动闭塞、自动站间闭塞进入救援区间时，列车运行监控装置按货车本务状态使用（），接近被救援机车车辆前第一次停车后监控进

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列车（单机）进入区间担当救援作业，在自动闭塞区间正方向运行时，应使列车运行监控装置处于通常工作状态，严格按闭塞分区通过信号机的显

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车站值班员通知司机晃车地点限速的用语为（）

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